27.07.07 Беспределу нет предела

Москва славится пробками на дорогах не только за кольцом, но и далеко за пределами страны. К сожалению, в последние годы многочасовой стоящий поток машин стал нередкой картиной и в жизни небольших подмосковных городов. Если раньше этот дорожный беспредел вызывал бурную реакцию у водителей, то сейчас все автолюбители смиренно движутся в общей вялотекущей машинной массе, даже не пытаясь объехать перегруженные участки дорог окольными путями, так как, наученные горьким опытом, понимают, что и там сейчас движение затруднено.

Но недавний случай, происшедший в Реутове на 16-м км у переезда Московской городской дистанции пути, вызвал массу негативных эмоций у жителей, которые уже давным-давно привыкли к ежедневным пробкам на городских дорогах. Простояв более часа около закрытого переезда, возмущенные водители, которые оказались из этого многометрового потока стоящих машин ближе всего к закрытому шлагбауму, начали поднимать его вручную. Самые идейные из них пытались опустить автоматические барьеры перед рельсами всяческими невероятными способами. Хочется заметить, что с начала года за нарушение правил проезда железнодорожных переездов уже было привлечено к административной ответственности 465 человек. По словам сотрудников ОГИБДД, данный вид нарушений правил дорожного движения является одним из самых грубейших.

Надо отдать должное госинспектору дорожной инспекции ОГИБДД УВД по городскому округу Балашиха Максиму Васильевичу Балашову, вовремя успевшему на место мыслимых и немыслимых действий креативных граждан. После того как попытки самооткрывания переезда были прекращены, Максим Васильевич поднялся на пост дежурного по переезду, для уточнения причины такого дорожного затора.

Удивлению госинспектора не было предела, когда дежурного он нашел, мягко сказать, в состоянии алкогольного опьянения. Только вдумайтесь, дежурный по переезду… находился в нетрезвом виде, а точнее, в состоянии полностью неадекватном! И это человек, который несет ответственность за безопасность человеческих жизней. Хорошо, переезд был закрыт. Страшно даже представить, что могло бы произойти, если бы проезд через железную дорогу был открыт, а дежурный бы уснул на посту. Ведь такое нередко происходит с человеком даже чуть-чуть подвыпившим. Мы попросили прокомментировать случившееся начальника участка Московской городской дистанции пути Сергея Александровича Чиненова, и выяснилось, что Александр Анатольевич Богомолов исполнял обязанности дежурного по переезду, так как сам дежурный в настоящее время находится в отпуске. По словам начальника участка, образовавшийся возле переезда затор был вызван повышенной грузонапряженностью участка, так как в этот день утренние поезда шли с небольшим опозданием. Что касается Боголюбова, по словам Сергея Александровича, в сложившейся ситуации на дороге он не виноват, переезд был закрыт автоматически, а не ручным шлагбаумом. Однако это никоим образом не оправдывает того, что он находился на службе в состоянии алкогольного опьянения. По поводу случившегося с Боголюбовым будет проведена серьезная беседа сначала с начальником участка, а потом этот случай будет разобран на собрании под председательством главного инженера станции. Человек понесет наказание за свой поступок.

Сергей Александрович отметил, что такое на их участке происходит впервые и что от этого сотрудника такого поведения никто не ожидал.

Пусть это исключительный случай, но пробки на переезде уже стали закономерностью. Так считают и сотрудники ОГИБДД, и участники дорожно-транспортного движения, которые постоянно обращаются с жалобами. Почему в час пик проводятся ремонтные работы на путях? Почему железнодорожники не всегда сообщают об этом в ОГИБДД и в СМИ? Нет ничего проще, чем просто выставить то же информационное панно хотя бы за 500 метров до переезда, с указанием времени начала и окончания работ и с просьбой объезжать данный участок дороги другими путями.

Возможно, отчасти это и решит проблему постоянного скопления машин перед переездом. Но как быть через год, когда произойдет планируемое открытие скоростного пути через 16 и 19 км железной дороги? Очевидный выход один – строить эстакаду над переездом, как в недалеком прошлом решили аналогичную проблему в Кучино. Ведь если при нынешнем движении на данном участке возникают такие проблемы, что же будет потом? Многокилометровый поток машин будет тянуться через весь Реутов, в конечном итоге оказываясь на МКАДе, затрудняя и без того перегруженное движение. И это не шутка, это реальная картина из завтрашнего дня.

Евгения КРЮКОВА.
Фото автора
Рубрикатор газеты "Реут":